17 lipca Lituanica, samolot typu Bellanca CH-300 Pacemaker lecac w kierunku Krolewca, obnizyl lot nad lasami w poblizu Soldin. W chwile pozniej zaczepil podwoziem o korony drzew i wpadl miedzy konary, ktore oderwaly skrzydla. Maszyna zadarla ogon i spadla na ziemie.
Miejsce, w ktorym silnik wbil sie w ziemie, postawiono granitowym pomnikiem w ksztalcie podwojnego krzyza strzelcow. Pilot Stasys Girenas zginal na miejscu. Drugi, Stepas Darius, jeszcze zyl. Zdolal sie odczolgac kilka metrow od samolotu i tu skonal. W tym miejscu ustawiono drewniana kapliczke na slupie.
Obszar katastrofy o srednicy okolo 10 metrow Litwa wykupila na 99 lat. Byl rok 1933.
Bellanca CH-300 Pacemaker, na ktorym lecieli litewscy piloci, byl amerykanskim jednosilnikowym szesciomiejscowym samolotem wielozadaniowym. Wyprodukowano go w USA w liczbie 40 egzemplarzy. Lotnictwo brytyjskie uzywalo 1 egzemplarza, Kanady - 12 sztuk (zostaly wybudowane na licencji w zakladach Canadian Vickers), a lotnictwo morskie Brazylii - 12 egzemplarzy.
Slynny Charles Lindbergh, gdy wybieral maszyne do wielkiego skoku przez Atlantyk, tez postawil na Bellanca. Niestety nie mogl zdobyc wystawionego do sprzedazy egzemplarza. Zdecydowal sie na Ryan NYP, przeprojektowany przeza Donalda Halla na wersje Ryana M-2.